|
|
Historiske tilbakeblikk: Vinteren 1960
av Stadsingeniør S. A. Jørgensen
|
Vinteren var hard for de få som bodde oppe ved Vindheim. Voldsomt snøfall voldte både veifarende og jernbanen store problemer. Spesielt ved Henning-gapet la snøen seg i store fonner som hindret togtrafikken opptil flere ganger i døgnet.
Glombu-Vindheimbanen hadde sparsommelig med moderne snøryddingsutstyr, det var håndmakt med snøskuffe som i de fleste tilfeller måtte til pers for i det hele tatt holde linjen åpen.
Vindheim stasjon hadde i tillegg noen ploger for de damplokomotivene som trafikkerte sidebanen. Revolusjonen kom med de nye dieselelektriske lokomotivene
som Stortinget hadde avgjort skulle stasjoneres på Glombu. Dieseldrift ville gi en adskillig forbedring av banens lønnsomhet.
Ikke bare med hensyn til de vinterlige forhold, men også fordi damplokomotivene var så nedslitte at vedlikeholdskostnadene nå var blitt altfor høye.
I første omgang ble det levert to diesellok av type Di3 som NSB nå fikk levert fra NoHab i Trollhättan. I tillegg til disse, skulle det også leveres en Di3 til, i en annen fargesetting.
Denne forbedringen av lokparken ville gi banen et løft videre i kampen mot den voksende trafikken.
Fortsettelse kommer...
Vis alle artiklene
|
|
|
